> раз в год
> разбирать и чистить тормоза
Ты мне напомнил тех велодрочеров, которые после каждой поездки перебирают велосипед целиком.

> фото
Ты зачем суппорт-то снимал?
Что за ритуал такой? Мы на лансере 7 лет ездили и не трогали тормоза вообще. А ты из-за пылинки своей личной зубной щёткой начищаешь их. Ну нельзя же так облизывать машину.

Ты мне напомнил тех велодрочеров, которые после каждой поездки перебирают велосипед целиком.
Нахера? Но по тормозам да, не знаю, на кой хер их каждый раз напидорашивать. При замене резины можно посмотреть состояние шлангов и колодок, да в общем-то и всё.

Ты зачем суппорт-то снимал?
Чтобы смазать направляющие. Но я не понял, что с ними может стать за несколько лет. В прошлом году на своей перебирал, так там пыльники были рваные, а направляющие уже сухие. И всё работало. Пыльники заменил, направляющие почистил, смазку туда положил и всё, теперь надолго хватит.

Кстати, что интересно, у него конструкция суппорта такая же, как на старом ведре. Однопоршневая со скобой. На новом суппорты двухпоршневые, хз зачем.

Мы на лансере 7 лет ездили и не трогали тормоза вообще.
Не, ну у тебя тоже случай клинический был. Когда вообще ничего не делал и ездил со шлейфом отваливающихся запчастей сзади. Оно хорошо, когда где-то посередине.

-DRACO-, ебать ... Да, колодки тупо вынимаются руками. После того как ты снимаешь большую железную хуевину которая их на месте держит - суппорт. А суппорт снять - два болта всего открутить да отверткой поршень утопить. Дел со снять/поставить колесо минут по 10-15 на колесо если не спешить.

Но минус их относительно барабанов именно в том что они открыты всем говнам. Плюсов при этом своих не мало, да.


Асат,
Многопоршневые конструкции на дорогих и спортивных авто, чтоб нажатее равномерно распределить по диску на огромных колодках обычно. Вон на том же Порше каене по 6 поршней на суппорт, если правильно помню.


Про посмотреть при замене резины - не спорю, и если будет позволять погода можно тогда же почистить не разбирая и летом не делать. Все упирается в отсутствие гаража, а на улице лучше при +20 работать, чем при +1

ManuUmAn люто, бешено не одобряет. Я помнится, поменьше фотки выложил, так он и то бугуртил. - я неодобряю когда смазанные фото в убитом качестве выкладывают не ужимая. Бля - неуж то самому не видно, что от большого размера качество лучше не стало.
Увы -но от Хаоса я не ожидал. На что он фоткает я знаю, но не ужимая и такое...

300 руб на ось.
1500 рублей на ось тащемта ... (т.е. 4 колодки.)

Ну, тут или где-то всё-таки подклинивает, или внутренняя сторона просто более активно поливается говнами с песком, который попадает под колодку и трёт сильнее.
Все может быть, посмотрим как с этими пойдет.
Еще есть вариант, что в сервисе в апреле суппорт таки перебрали, а говно-то с апреля только налипло. Это может объяснить почему скрипеть стало после сервиса. Допусти суппорт привели в порядок, а колодки оставили старые. Тогда сначала должна была нажимать менее изношенная левая, диск крутился, был скрип, а когда я дожимал - срабатывала и вторая. Тогда скрип прекращался. Ну как вариант.

и если их все ковырять на опережение
не все, а критичные ...

но судя по 3-й и какой-то ниже, создаётся ощущение, что там выработка мм три, а вся поверхность в ебенячих бороздах
Выработка дай б-ги 1 мм, а поверхность гладкая. Это следы скорее всего перегрева локального.

Да и я иногда в город тоже заезжаю. Но при этом там не сракерю.
Да никто не сракерит. Просто сколько светофоров у тебя на маршрут приходится и сколько у меня. И сколько кроме того у тебя пробок а сколько у меня, и идиотов решивших что им надо ВОТПРЯМЩАС остановиться и без поворотника уйти куда-то вправо.
В москве режим эксплуатации более тяжелый, это постоянный старт-стоп, особенно зимой.

И не заёбывает?
Ну от смотри ... Я живу на окрайне, работа сейчас в центре.
Если ехать на ОТ, то это электричка + метро. минут 30 электричка, минут 15 метро и еще пешком между ними, до них и после них. И того где-то 1 час 10 минут в лучшем случае.
Если ехать на авто сейчас, летом, когда дороги пустые почти, то от двери до двери 35 минут утром и 45 вечером.
Зимой на авто от двери до двери час - час десять. Но это в своем авто, в тепле и покое относительном, а не в режиме "бочка в селедке, кой_хуй_ты_тут_встал_бля_ногу_отдавил!".
А выбора у меня нет, работать надо, до весны добить ремонт полностью надо ,потом на землю откладывать.

А что и нахера там чистить?
Выбить камень, застрявший между тормозным диском и листом грязезащиты со внутренней стороны, отогнуть эту самую грязезащиту на место.

Ну и как следствие - прежде чем делать что-то с тормозами, требующее прокачки, убедись, что все штуцеры откручиваются.
Приму во внимание к замене тормозухи следующими летом. ...

А стопорных шайб там что ли нет?
Хитропопый болт с насечками с нижней стороны головки, сам себе стопор. Кроме того, в комплекте с колодками идут новые болты, обмазанные герметиком. Еслиб старые ставил назад - их бы тоже мазать надо было бы.

Как-то подозрительно дохера. Есть сомнения, что оно будет в 5 раз больше, или надёжнее.
самые дешевые китайские стоят 900р. так шо я не понял про какие 5 раз речь идет. Феродо, британские, что я поставил 1500. А за родные охуевший фольксваген хочет 3000.

на кой хер бы его стали перебирать
тому шо я им таки сказал смазать их. и оно значилось в счете. и смазкой все было обосрано. видимо и смазка пальцев ихняя. надеюсь на сие.
читай старые посты перед некропостингом

При показанной конструкции суппорта и отсутствии подклиниваний это невозможно.
во-первых еще раз читай посты перед некропостингом, вов-торых при данной конструкции суппорта поршень в первую очередь давит на прилегающую к нему колодку, а когда уже она упирается в диск - он додавливает саму скобу суппорта и вместе с ней колодку с обратной стороны. матчасть.

Ну это вообще пушка. А если не пустые, плюс пока в гараж заедешь-выедешь, да на заправку иногда надо, ещё что-то, это получится в среднем 2 и больше часа вообще в нихера выкидывать? Перебор же.
ты вообще читаешь когда отвечаешь? хоть что-то? или ухватился за что понравилось и довай толстить.

Пушка. 35 минут. При 1 часе общественным транспортом. При бесплатной парковке у работы. При том что машина всегда стоит менее чем в 100 метрах от дома, потому что гаража, как я ОЧЕНЬ МНОГО РАЗ ПИСАЛ просто нет. заправки - по маршруту тучи разных и еще в паре минут езды от дома.

З5 минут от двери до двери. 45 с заправками или умеренными пробками. Час с жопой. на ОТ всегда час. еще раз.

Ну не ценой же настолько эпичных превозмоганий.
Да так-разэдак, разуй мля глаза и почитай еще раз.

Ну, попробуй, но мне герметик не понравился.
попробуй млин. уже вторую неделю езжу без всяких проблем. Некро-толсто-троллинг.

Асат, за то же самое хотят
Покажи мне хоть одну нашу машину с адекватно работающим отечественным же автоматом. Я знаю пример только один - Лада Веста, и то все говорят что автомат (робот) там подтупливает, а о его надежности говорить пока рано еще. И авто стоит не меньше моей, плюс половину запчастей как и моя имеет импортных.

совсем не значит, что там реально кто-то что-то делал.
Именно потому я в субботу переберу левый суппорт, без спешки.

матчасть
На, смотри. Потом признаешь что не прав.


я уже бардорассуждал про это
А я тебе просто говорил уже, что лучших вариантов пока нет. Будут - возьмем варианты получше. Вариант взять развалюху в деревне и не иметь пассивного дохода со сдачи квартиры это намного более хуевый вариант чем тот, что есть сейчас.

Как может быть машина без гаража?
Легко. Мы не в ниппонии, где обязательно требуется предьявить собственность на парковочное место или гараж при выдаче прав.

Да и пердолить её как в случае чего?
Руками, ёпт. Своими, если впадлу - наёмными.
Гараж при желании снимается за 200-500 р в час или по знакомству одалживается. Гараж в москве иметь нельзя, их все тупо сейчас власти отнимают и предлагают покупать парковочные места. А нафиг оно надо?
я пока раздумываю над разумностью мысли слеующим летом на отцовской даче гаражную часть пристроить, но каждый аз останавливает что смета на это треть участка в деревне.

ведь бывают и неумренные.
только при форс-мажорах и на новый год. А в эти периоды и в метро жопа может быть. Да и в любом случае лучше я в своем транспорте посижу, чем в общественном.

Чё-то я уже совсем запутался.
Так смотри когда записи были пока притиралось действительно ни единого скрипа не было. Сейчас иногда снова скрипит левый суппорт, тот на котором старые колодки неравномерно износились. Из чего я и делаю вывод что его все таки никто не обслужил. Ну, как говориться скупой платит дважды. В тот раз влом было все как следует сделать - буду снова колесо снимать

Сразу бы взял АВД, промыл направляющие и все посадочные места, да собрал.
Я в тот раз решил по-быстрому вечером перекинуть колодки, вот и заработал лишнюю попоболь в виде второго планируемого разбора. Теперь сделаю все как надо. Все сделал, кроме направляющих тогда. А очистителем этим и сами суппорта отмыл, и пазы для колодок и т.д.

Потому нахер.
Вообще-то сцепление так себе переносит пробки. Ватомат в них намного лучше себя чувствует.

настолько НЕМОЩНОСТЬ, Ватомат
Ясно, говорить не о чем Логика отсутствует, понимание ситуации отсутствует.

как успехи на этот раз.
Слоупочим. http://grayscalechaos.diary.ru/p209970511.htm

Неправ в чём?
1. Тормозная жидкость давит на поршень 2. поршень выдвигается на пару сотых миллиметра,прижимает тормозную колодку, сдвигая ее на эти пару сотых миллиметра и упирает в диск. 3. т.к. поршень с этого момента становится статичным давление жидкости начинает сдвигать в противоположную сторону "цилиндр" этого поршня, то есть суппорт. 4. Суппорт сдвигается, прижимая обратной стороной (которая снаружи) вторую колодку. Все, мля. физика процесса.

по твоей же логике поршень упирается в магию дружбы и суппорт при помощи рейнбума рейнбоудаш сам ползет одновременно в другую сторону.

Дальше, ничего колодки обратно от диска не отжимает. Когда ты снимаешь ногу с тормоза - давление жидкости прекращается, прекращается давление поршня и суппорта на колодки и они находятся в свободном состоянии. Все. назад их никуда не сдвигает, разве что на сотые доли миллиметра за счет чисто вращения диска и собственно отхода поршня.

а о самой идее классической работы.
У меня нет другого варианта сейчас получать финансы. И не будет пока не закуплю участок нормальный и не построю нормальный дом, в котором как минимум будут удобства все мне нужные, кухня и койка где спать. Да и то чтоб закончить дом надо будет либо продолжать работать, либо уехать туда, сдавать нынешнюю берлогу и как-то где-то подрабатывать.
Все остальное только теории и розовые мечты, ибо невоплотимо в реальность.


А что тогда там вообще делать?
Работать. Или выбираться в толпы народа. Для другого москва не предназначена.

А у себя во дворе
Приходят люди из мэрии с бульдозером и сносят что ты построил там нахуй. Так уже не один год по МСК делают, то двор напидорят и гаражи снесут, то дорогу через бывшую промзону кинут, опять гаражи снесут, то новую ветку метро роют. правильно, опять гаражи снесут. И т.д.
А машиноместо в городских паркингах стоит как участок в 10-15 соток на краю московской области, так что ну нахуй такой паркинг.
В итоге авто паркуется во дворе, все легкие работы делаются там же, а если понадобится перебрать движок отвезу в какой-нибудь ара-сервис, предварительно узнав через знакомых, друзей и коллег.

Опять -DRACO-масштабы что ли?
Нет, просто чтоб пристроить к даче гараж надо сделать под него фундамент, даже если делать каркас и утепление, а не крпич или газобетон, то всеравно круглая сумма. Если ты предлагаешь из говна и палок, то этот вариант не катит.

в Туле постоянное явление, когда пробки спонтанные.
В МСК пробки, их время появления и места появления в основном понятны уже давно и статистически.
Внезапно это или дорожные работу или два идиота лоб-в-лоб на перекрестке. и то не критично. Всегда есть с десяток маршрутов объезда.

grayscalechaos,

Ясно, говорить не о чем
Какой неубедительный перевод стрелок. Типа "это очень круто, настолько, что я не скажу в чём именно!". Чё-то лол.

Логика отсутствует, понимание ситуации отсутствует.
Так просвети по ситуации. Мы тут больше теоретики, может упустили какой-то Охеренно Важный Момент. Без которого вообще никак.
А что до логики, что не так? Ведро с ватоматом при прочих равных обойдётся сильно больше 100 тыр дороже. За вычетом остального, это несколько месяцев классической работы. Ну и сообственно, этих же месяцев, оторванных от жизни, ведь можно было заняться чем-то более толковым или купить что-то более полезное. Да, ватомат при поездках будет удобнее ручки. Только вот за весь срок службы ведра несколько месяцев ворочать ручкой ты явно не будешь. Тем более что ворочать ей нужно в городе, на трассе это неактуально. Что получается? Ради в общем-то небольшого удобства вхерачивать месяцы жизни? Как ни крути, не тянет оно на такое. Следовательно, либо НЕМОЩНОСТЬ, либо понты перед соседями, которые вряд ли вообще что-то заметят и оценят.
Собственно, в каком месте тут логика неправильная?

Слоупочим.
Есть такое дело...

поршень выдвигается на пару сотых миллиметра,прижимает тормозную колодку, сдвигая ее на эти пару сотых миллиметра и упирает в диск.
В общем-то всё верно. Только ты не учитываешь, что от момента упирания колодки в диск и до начала сдвигания скобы, описанного у тебя в пункте 3, усилие нажима мизерное. Оно на порядки меньше, чем когда уже подводятся обе колодки и начинается собственно торможение. Этим усилием вообще можно пренебречь на общем фоне.

Дальше, ничего колодки обратно от диска не отжимает.
Ох, лол. Это уже какое-то хноГСМство получается. Тогда после отпускания оно бы и продолжало тормозить.

Все. назад их никуда не сдвигает, разве что на сотые доли миллиметра за счет чисто вращения диска и собственно отхода поршня.
А ещё меня призывал матчасть учить. Хоть бы сам её глянул для отмазки. Тогда бы узнал, что у поршня суппорта есть резиновый уплотнитель. И не абы какой, а прямоугольного сечения. А канавка, в которую он вдет, имеет хитрую форму. В итоге при выходе поршня уплотнитель подгибается на скручивание. А при отпускании тормоза и падении давления в цилиндре, он стремится распрямиться и отталкивает поршень назад. Не сильно, на те самые доли миллиметра, но это обеспечивает развод колодок. Без этого разжим был бы неполный, и колесо хоть юзом бы и не шло, но колодки продолжали бы тереться.

Кстати, тут ещё эффект не учитываешь - при отпускании тормоза, первой отходит колодка со стороны поршня. А со стороны скобы продолжает шкрябать по диску. То есть картина обратная той, которую ты описывал по пунктам при начале торможения. Но так как усилие там опять же мизерное, заметного износа колодок это не вызывает.

У меня нет другого варианта сейчас получать финансы.
Да это всё понятно. Я же не толщу. Просто констатирую тот факт, что сам бы так не смог, ибо просто феерические превозмогания. Например рано вставать. Оно конечно можно иногда, если совсем припёрло, но не каждый же день. Вечная жизнь по часам. Вообще не торт. Анальные обязательства. А если мне влом сегодня что-то делать? Зачем куда-то переться? Я вот занимаюсь иногда шабашками, но жёстких сроков выполнения не назначаю. Потому что по-быстро сделать и поднять бабло - это хорошо, но слишком надрываться обычно не охота. Под настроение в какой-то день можно поднапрячься, бывало что и 3-4 часа на это выделял, но не постоянно же так.

либо уехать туда, сдавать нынешнюю берлогу и как-то где-то подрабатывать.
Так это наиболее приемлемый вариант.

Работать. Или выбираться в толпы народа. Для другого москва не предназначена.
Мда. Потому там делать и нехер. Ибо опять же будут превозмогания. Вон, помнится за несколько часов нахождения там уже противно было. А постоянно сидеть, это же пиздец. Не стоит работа таких превозмоганий. Вон, даже -DRACO- в своё время проникся, это при его-то склонности к городозашкварам.

Приходят люди из мэрии с бульдозером и сносят что ты построил там нахуй.
Опять какие-то охерительные истории. Такое практикуется разве что для совсем уж явного самостроя. А если участок в собственности, его сначала пытаются выкупить. Откровенно бесперделят обычно уже в случае особо упёртых поциентов, типа Химайера. С которыми вообще никак не получается договориться.

А машиноместо в городских паркингах стоит как участок в 10-15 соток на краю московской области, так что ну нахуй такой паркинг.
Дык логично. Машине место в гараже во дворе. А остальное это в любом случае превозмогание.

В итоге авто паркуется во дворе, все легкие работы делаются там же
По мне, это надо законодательно запретить и назначить конфискацию ведра, если некуда его ставить. А то вон бывает приедешь в Туле куда-нибудь в трущобы и стать негде, всё забито. Маразм ведь.

а если понадобится перебрать движок отвезу в какой-нибудь ара-сервис
А что, уже и на движок есть нарекания? Вообще, капиталить не доводилось, но знаю, что хоть оно в теории и реально сделать самостоятельно, но нужно знать массу неочевидных моментов, плюс иметь разнокалиберный хитрый инструмент. В общем, как-то стрёмно было бы браться за такое. А с другой стороны смотрю сериал про трактористов, так они там ЯМЗ за два дня капиталят, причём без снятия. И сразу же возникают мысли о своей рукожопости.

Нет, просто чтоб пристроить к даче гараж надо сделать под него фундамент, даже если делать каркас и утепление, а не крпич или газобетон, то всеравно круглая сумма.
Во, про что и говорю. Куда нахер такой размах? И ради чего? Фундамент, утепление и прочее. На кой хер это для гаража? Его цель - чтобы туда ведро влезало, инстрУмент и сопутствующая техника. И при этом была защита от ветра и осадков. Собственно, всё. Металлокаркас и профлист это обеспечат, себестоимость в районе 30 тыр. А утепление и прочее, оно даже опционально не особо нужно. И никогда не окупит вложенное в это бабло и усилия. Вон, уж насколько у меня старое ведро требует с ним возни (хоть и куда меньше, чем в мечтах -DRACO-), крайней необходимости в отоплении гаража не было. Что-то по-мелочи делается и так. Отопление для того не нужно, только сырость и коррозию разводить. Для чего-то крупнее вообще предпочитаю выгнать на снег, в нём валяться куда годнее, чем в грязи на полу. А при отоплении там вообще будет солевое болото. Ну а что-то совсем крупное пока вообще не требовалось. Из самых сложных операций была замена рулевой рейки, делал летом на траве, и пропердоливание коллекторов, по второму разу как раз по морозам делал. А в итоге причина оказалась в распределителе.

В МСК пробки, их время появления и места появления в основном понятны уже давно и статистически.
Странно. По отзывам, они там как раз наоборот весьма приличные и часто спонтанные. Да и с объездами их не особо - спонтанную заранее не спрогнозируешь, а когда уже в ней оказался, потенциальные места объездов уже тоже забиты. В Туле нечто подобное, да и не всё и не всегда можно объехать за приемлемое время.

-DRACO-,
Я ничего не менял. Но я ездил на ватомате. Поэтому могу судить.
Судить о чём? О сроке службы сцепления? Ты только про него упоминал.

Асат,
С телефона, потому по порядку, но без цитат.

Вот ты пишешь про трассы, сразу же говорит о полном непонимании ситуации. Какой режим трассы в Москве? Тут постоянный старт-стоп, светофоры и пробки. Зимой с ними тотальная жопа, что путь занимает столько же, сколько на ОТ.
Я бы уже все проклял каждый раз дергая ручку, или бы сцепление сломал еслиб только им играл. Мне за 9 месяцев попыток сдачи в ГИБДД пару лет назад механики на всю жизнь хватило. Только если в деревню перееду, вот там для говнолазания вторым транспортом взять ниву с механикой.

Финансовый вопрос ты рассматриваешь правильно, но я честно признался что мне сильно старики помогли. Еслиб чисто сам брал, то это был бы на 2014 год подержанный гольф 5, который был сильно дешевле новой фабии уже тогда. И был бы он у меня наверное на год позже.

Про тормоза. Вот все что ты там описал и есть просто снятие усилия нажатия на колодки. Нигде не отрицал про небольшой отсос жижи из цилиндра из-за разряжения при отпускании педали. Но. Ни поршень, ни суппорт к колодкам никак не прикручены. Когда они на эти сотые доли миллиметра отходят, колодки просто находятся в свободном состоянии. Назад принудительно их ничего не оттаскиквает, в отличии например от железнодорожных дисковых тормозов.

Про режимы жизни в Москве все понятно, но я еще раз говорю что исхожу из тех вариантов что имею.

Про собственность на землю под гаражом в Москве это я поржал конечно тут под все гаражи в союзе выделялось место гаражным кооперативам, а не людям. И не в собственность. Все гаражи в Москве активно сносятся. На месте одних строят дорогу, за счет других вон расширили и подготовили к пассажирскому движению МК МЖД, а третьи сносят просто потому что они вид портят. Такие вот в апреле сносили вдоль дмитровского шоссе, там еще стопхам залупнцлся на охранявших снос полицейских. Что стало со стопхамом? Разогнали их нахер, всю контору ликвидировали.
А ты собственность, собственность
И именно поэтому в МСК нереально иметь гараж, только если с СССР остался и пока его каким-либо чудом не снесли.
И поэтому же я рад что никому в нашем правительстве пока не пришла в голову та же белочка что и тебе, гараж он требовать собрался млин. Да гараж нормальный в Москве, то есть не просто машиноместо, про него я писал, а гараж в паркинге, со стенами и воротами, который не снесут, он стоит как все твое имущество вместе взятое.
Или как мое. Потому такая идея вместе со сносом гаражей и вводом парковок вызовет справедливый бунт.

Пока особо проблем с двиглом к счастью нет, никаких проблем с тягой и в целом работой вообще нет. Но я диагностический параноик, потому меня интересует его нестандартное звучание на холодную.
Разбирать его от этого до появления каких-то проблем не планирую.
Еслиб был тёплый гараж рядом с домом, я бы в принципе вообще все работы по авто делал сам, благо образование есть и руки не совсем из жопы.
Главное чтоб были условия и без спешки. Ну а раз этого нет, то крупные ремонты буду а дальнейшем в сервисах делать.

В тему гаража у дачи, металлокаркас на дачи из нее сделает визуально помойку, ибо единственное нормальное место для гаража на том небольшом участке - это вплотную к стене дачи, т.е. пристройка.
Потому единственный адекватный визуально вариант это деревянный каркас, под который в любом случае надо залить ленту. + надо пол в гараж, чтоб не земля была.
Если пользовать только в теплый сезон, то можно не утеплять, да, но может оно и не зимой понадобится, кто знает.

-DRACO-, отчитываются малость по другому поводу ... в центре-то, в пределах всего ТТК намутили платную парковку. И количества народа которое туда прется с целью запарковаться реально упало. Места реально всегда можно найти ... Как по мне, так если каким-то чудом эти деньги хотя бы на 50% идут в дело, как они заявляют, в ремонт дворов там и т.п., то оно в принципе того стоит. По крайней мере если они не решат и такие загнивающие тупики, как всякие дворы около моей работы платными сделать

grayscalechaos,
Вот ты пишешь про трассы, сразу же говорит о полном непонимании ситуации.
Почему? Всё равно же значительная часть пробега получается по трассам. Хотя по времени дольше будет город, это да.

Тут постоянный старт-стоп, светофоры и пробки. Зимой с ними тотальная жопа
Ну так и в Туле такое. Вон, до неё доехать - минут 40. А внутри по намеченным пунктам приходится кататься часами. Да даже 2-3 пункта посетить - это по времени городской езды уже будет больше, чем трассы. И в нерезиноск доводилось ездить. Там тоже по пробкам толкался как бэ не дольше, чем туда ехал. Так вот, прежде всего заёбывает само движение. Плюс обилие неадекватов. А от ручки каких-то проблем вообще не отмечал. Она же на рефлексах ворочается, на то особо и не отвлекаешься.

Я бы уже все проклял каждый раз дергая ручку, или бы сцепление сломал еслиб только им играл.
Даже я на сцеплении отъездил 4 года, причём значительная часть износа была ещё до меня. На другой машине уже два года намечаю его отрегулировать, а то не очень нравится работа и то всё лень. В общем, не втыкаю, откуда там вообще сложности. На это же не отвлекаешься, не уделяешь внимание и делаешь рефлекторно.

Мне за 9 месяцев попыток сдачи в ГИБДД пару лет назад механики на всю жизнь хватило
Лолшто? Ты что ли не с первого раза сдал? Ну вообще пиздец...

вот там для говнолазания вторым транспортом взять ниву с механикой.
Когда-то думал о ниве, решил что нахер. Это только кажется, что оно оправданно "чтобы к дому подъезжать". А на деле, к дому рентабельнее отсыпку сделать. А в остальном оно нерентабельно выйдет. Ломается оно почаще прочих ТАЗов, расход выше, суммарные вложения тоже. В пересчёте на год дополнительные затраты могут выйти весьма заметные. Проще лишние пару камазов щебня сыпануть.
Другое дело, если брать изначально для говнолазанья. Но это подразумевает подготовку, так что стоимость машины надо умножать на 2, а то и на 3. И если вдуматься, профит с того вообще никакой. Даже моральное удовлетворение быстро приестся. Это удел особо увлечённых личностей, но раз оно у тебя до сих пор не проявилось, ты явно не из них.

Финансовый вопрос ты рассматриваешь правильно, но я честно признался что мне сильно старики помогли
Помогли - хорошо, но это же не повод разбрасываться баблом. Можно найти ему более полезное применение. А то с такой логикой можно ведро и за несколько лямов присмотреть и придумать массу причин, почему годится только оно и никакое другое...

Нигде не отрицал про небольшой отсос жижи из цилиндра из-за разряжения при отпускании педали.
Ох, лол, это уже совсем пушка. И охеренные новости физических законов. Ибо даже школьник может посчитать, что даже если в цилиндре будет вакуум (хотя откуда ему там взяться, тем более от усилия пружины?), давление на поршень снаружи не будет превышать 1 кг/см2. Какая там площадь поршня? Меньше 10 см2. В то же время при замене колодок можно убедиться, что руками поршень не вдавливается. А это десятки кг. Следовательно ни вакуум, ни тем более частичное разряжение ничего никуда вдавить не смогут.

Назад принудительно их ничего не оттаскиквает
Назад отходит поршень. И не за счёт вакуума, лол. А колодки полностью и не отходят. Если покрутить вывешенное колесо, будет слышно, как колодки шелестят по диску. На высокой скорости их может немного отвести воздушная прослойка между колодкой и диском. На некоторых дисках для этого даже канавки есть. Но это всё мизер, потери, которыми можно пренебречь.

тут под все гаражи в союзе выделялось место гаражным кооперативам, а не людям.
О, даже в совке мыслили в правильную сторону, что бомжам собственность не нужна. Одобряю.

А ты собственность, собственность
Так если нет собственности - это бомж. А если есть, строишь гараж во дворе и не паришься. Всё логично.

И поэтому же я рад что никому в нашем правительстве пока не пришла в голову та же белочка что и тебе
Вот это не одобряю. Сами рассуждают про борьбу с пробками, а наиболее очевидных шагов к этому не делают. Начинать-то ведь надо не с пробок, а с бомжей.

Потому такая идея вместе со сносом гаражей и вводом парковок вызовет справедливый бунт.
Дык, запретить бомжам бунтовать. Их удел - зарабатывать на дом и не отвлекаться. Протесты разгонять ассенизаторскими машинами, а пойманых отправлять на урановые рудники. Что опять же профит и решение проблем не только пробок, но и пополнения бюджета.

Но я диагностический параноик, потому меня интересует его нестандартное звучание на холодную.
Дохлый номер со стуками воевать. Вон у меня на мопеде уже года три такая проблема отмечается. Предположительно постукивает шатун, но не факт. И что с этим делать? Движок не сломался, нормально работает, три года отъездил и хз сколько ещё поездит. Ну не капиталить же его из-за этого. Вот если сломается, тогда уже будет понятно, что там стучало. Исключением тут могу быть совсем уж нездоровые стуки, но такое бывает редко.

Еслиб был тёплый гараж рядом с домом, я бы в принципе вообще все работы по авто делал сам, благо образование есть и руки не совсем из жопы.
Едрить, что у тебя там уже такого наломалось, чтобы требовались непрерывные работы весь год? У меня даже со старой машиной такого нет. Какие-то мелочи можно исправить и так. А какие-то вообще на лето оставить. Зимой вообще довольно редко что-то делаю. Только если совсем уж припёрло. И как уже отмечал, при слабом минусе работать намного лучше, чем при слабом плюсе. Так как при плюсе все развозит, везде мокро, грязь растаяла, всё капает, везде конденсат. Противно, в общем. А при небольшом морозе самое оно. Сухо, чисто, за шиворот не капает... Понятно, что при -25 пердолиться не особо, ну так тут хоть и почти крайний север, но такие морозы бывают редко и не слишком долго.

В тему гаража у дачи, металлокаркас на дачи из нее сделает визуально помойку
Опять за своё. То есть ради визуального эффекта (причём, со временем вкусы и предпочтения могут поменяться) ты готов вхерачить месяцы жизни на работы? При том что столько месяцев на строение ты смотреть явно не будешь.

единственное нормальное место для гаража на том небольшом участке - это вплотную к стене дачи, т.е. пристройка.
Вообще-то вплотную не обязательно должно быть пристройкой. Не соединяй со стеной дома и побоку будет небольшое смещение от пучинистости.

деревянный каркас, под который в любом случае надо залить ленту
Едрить, маштабы. Нахера лёгкому каркасу лента? Там даже с учётом снеговой нагрузки и всего остального вес будет совсем небольшой. Столбов с головой хватит. Зачем настолько ебенячая избыточность?

Если пользовать только в теплый сезон, то можно не утеплять, да, но может оно и не зимой понадобится, кто знает.
Да нахер не впёрлось там утепление. В том числе и зимой. Даже если зимой тебе припёрло капиталку делать, ну поставь тепловую пушку. Они разные бывают: электрические, газовые, дизельные. 10-20 кВт тебе хватит запросто. Чтобы она тупо дула теплом в твою сторону. Да, это будет отопление тундры, но по себестоимости это несравнимо с утеплением. Более того, как не утепляйся, а если прогревать гараж только для ремонта там (ибо если топить его постоянно, это мало того что ебенячие затраты, так ещё и убийство машины), всё равно без тепловой пушки никак. Иначе придётся часами ждать, пока оно прогреется. А при наличии пушки на утепление похер - пока она работает, ты и так в тепле. Как ни крути, а особого смысла в утеплении нет. Деньги на ветер. Как и у пушки, только она в дохера раз дешевле выйдет.

в центре-то, в пределах всего ТТК намутили платную парковку. И количества народа которое туда прется с целью запарковаться реально упало
Что интересно, в Туле тоже намутили прошлой осенью. Я себе даже запилил халяву по этому поводу, но похоже, оно до сих пор ни разу не потребовалось. Там реально нехер делать в том центре. Какие-то бесполезные магазины, вроде огромные, но можно весь пройти и ни одной нужной позиции не присмотреть. Разве что юлмарт там за каким-то хером приткнулся. Один раз банкомат хотел найти. Так вот, все разы, что там доводилось останавливаться, с большим запасом укладывался в бесплатные полчаса. В итоге, какой смысл в тех оплатах и на что они вообще влияют так и не понял.

Как по мне, так если каким-то чудом эти деньги хотя бы на 50% идут в дело, как они заявляют, в ремонт дворов там и т.п., то оно в принципе того стоит.
Да ну, тренинги же. Если бы в ремонт моего двора вкладывали, оно ещё логично. А так какое мне дело до каких-то левых? Да хоть они провалятся в канализацию, которая под ними проходит, мне-то что с того? Не буду же я в них вкладываться, хоть 50%, хоть сколько ещё. Так что сомнительно.

Ну, даже логично. Бомжи должны страдать. По мне так это вообще полумеры. Надо ввести закон запрещающий владение машинами (а в идеале вообще какой-либо собственностью) бомжам. Ибо логично же - если у поциента даже дома нет, какая может быть собственность? Его удел пердолиться на работе ну хотя бы по 20 часов в день, зарабатывая на дом. Там же можно и ночевать, ну или в окрестных канализационных люках. - П - пригорело.

Асат, угадай с 3 раз куда он делся?

Дело было примерно так:

1.


2.


Это достаточно четко выражает мое мнение о твоем мнении по поводу городов, городских жителей и парковок, или мне это не вежливо сказать?

-DRACO-, wut? О,о

и я продолжу их удалять даже не вчитываясь, как с последним от тов. Асата. Мой дайр, что хочу то и ворочу, в рамках законов конечно.